Ce site est consacré à ma 11 BL et à mon ID 19 fabriquées dans les usines de Forest à Bruxelles.
CHERCHE TRACTION BELGE PHOTOS, ECHANTILLONS DE TISSU PIED-DE-POULE EN VUE DE REFABRICATION (voir photo en page 2 de ce site).
Les photos présentes sur ce site et les sites en liens sont la stricte propriété de l'auteur.
Je recherche aussi toutes pièces spécifiques aux Traction et DS de Forest comme roues Lambert, Phares Willocq-Bottin, pare-chocs belges, clignoteurs Rog, sièges Epeda et autres.Je rêve d'un jour trouver un cabriolet Traction et une DS Cabriolet. J'ai le temps. Tout vient à point à qui sait attendre. Merci de me contacter au +32475781754 ou sur buta1er@hotmail.com
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Cette voiture a été achetée neuve par mon grand-père en 1952 au garage Cosmos à Forest. Le moteur sera refait une fois à 80.000 km à la fin des années 50. Elle a roulé jusqu'en 1963, conjointement avec les voitures de fonction de mon grand-père, où elle fut remplacée par une ID 19 de Forest. Néanmoins, elle fut garée dans le garage de notre maison de campagne à Baisy-Thy jusqu'à la fin des années 60 où un certain Philippe Bruylandts (qui créera le Club Belge des Anciennes Citroën en 1973) prend connaissance de l'existence de la voiture, s'y intéresse et veut l'acheter.
Mes parents décident néanmoins de la garder pour moi. Je montre déjà un vif intérêt pour cette voiture à l'âge de 4 ans.
C'est en 1970 que la voiture est sortie. Elle sera alors révisée par le garage Tennnstedt et repeinte par un artisan-carrossier de l'époque.
La voiture participera aux cérémonies familiales (mariages, communions) et à quelques rallyes dans les années 70.
En 1985, elle est à Paris pour les 50 ans de la Traction.
En 1988, le moteur est entièrement refait. La voiture participera à l'ICCCR de Flevohof puis ne roulera plus souvent jusqu'en 1998 où on entreprend une grande révision de l'ensemble de la mécanique et des freins.
C'est ce 12 avril 2005 que la voiture sort des ateliers du garage Tennstedt à Enghien et retrouve la route.http://www.citroen-tennstedt.be/
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